Осипов Юрий Сергеевич

Осипов Юрий Сергеевич в 1959 г. окончил Уральский государственный университет, в котором в период 1961-69 гг. был аспирантом, ассистентом, доцентом. Диссертацию на соискание ученой степени кандидата наук защитил в 1965 г. С 1969 г. по 1993 г. работал в Институте математики и механики Уральского отделения АН СССР, с 1986 г. по 1993 г. - директором этого Института. В 1971 г. защитил диссертацию на соискание ученой степени доктора физико-математических наук. С 1993 г. по 2004 г. руководил Математическим институтом им. В.А. Стеклова РАН. Возглавив Российскую Академию наук в сложные для страны 90-е годы, академик Ю.С.Осипов сыграл исключительную роль в консолидации академического сообщества, в сохранении и развитии Академии, ее научного потенциала и научных кадров. Член-корреспондент c 26.12.1984 - Отделение механики и процессов управления (процессы управления). Академик c 23.12.1987 - Отделение проблем машиностроения, механики и процессов управления (механика и процессы управления)

Основные научные исследования Ю.С.Осипова посвящены теории управления, дифференциальным уравнениям и их приложениям. Им построена теория управления многомерными системами по принципу обратной связи в условиях неопределенности, охватывающая объекты, описываемые неоднородными граничными задачами для уравнений математической физики, дифференциально-функциональными уравнениями, абстрактными уравнениями с неограниченными операторами, а также объекты, обладающие эффектом последействия в управляющих силах и др. Эта теория содержит строгие постановки типичных задач, условия их разрешимости, способы построения искомых управлений; в ней изучены вопросы корректности найденных решений, вопросы аппроксимации исходных бесконечномерных задач подходящими конечномерными. Ю.С.Осиповым развита спектральная теория стабилизации движений стационарных и периодических систем с запаздыванием, позволяющая в наглядной геометрической форме в терминах собственных векторов системы и направлений управляющих сил указать эффективные условия стабилизируемое и построить в задачах стабилизации полный аналог теории Ляпунова устойчивости по первому приближению и в критических случаях. Им доказан принцип сведения в теории критических случаев устойчивости систем с последействием и выполнен большой цикл работ, посвященных задачам оптимального управления при наличии фазовых ограничений, где выяснены условия разрешимости задач и структура решений.

Ю.С.Осиповым предложен и развит новый подход к конструированию вычислительных алгоритмов, ориентированных на работу в "реальном" времени в условиях неполной и меняющейся информации о данных задачи, и решен ряд конкретных задач, в частности, ряд обратных задач динамики, состоящих в позиционном восстановлении неизвестных возмущений, действующих на объект, по приближенным оценкам его фазовых состояний.

Научные достижения Ю.С.Осипова находят отражения в прикладной тематике, связанной с созданием образцов новой техники. Им выполнен цикл исследований по плавности и устойчивости движения транспортных средств специального назначения, на основании которых были при его участии сконструированы и внедрены в серийное производство регулируемая пневматическая подвеска и опорно-сцепные устройства принципиально нового типа, обеспечивающие требуемые характеристики движений.

Многие годы Ю.С.Осипов являлся руководителем широкого круга опытно-конструкторских работ, связанных с созданием летательных аппаратов. Проведенные под его руководством и при личном участии фундаментальные и прикладные исследования доведены до реализации в конкретных изделиях. В этих работах на базе ЭВМ созданы математические модели функционирования изделий, разработаны и реализованы алгоритмы управления в рамках конкретных аппаратурных ограничений, даны оценки качества и эффективности процессов управления, проведено предиспытательное и послеиспытательное моделирование. Результаты исследований непосредственно использованы при создании и натурной отработке изделий — они позволили выбрать и улучшить ряд важнейших технических характеристик комплексов новой техники, сданных в эксплуатацию.

---