- впервые метод кластерного анализа использован и адаптирован для решения масштабной задачи организации функционирования МТК на основе оптимизационных моделей, кластерного подхода и применения МЛЦ;
- разработана методология кластеризации МТК на основе алгоритма К-средних Ллойда и формирования сети МЛЦ. Поставлена и решена задача кластеризации магистрали «БЕЛКОМУР»;
- сформированы принципы построения и упрощения графов транспортных сетей МТК. Для решения данной задачи выделены соответствующие кластеры и на основе классической теории графов описано их взаимодействие;
- предложена усовершенствованная математическая модель линейного программирования для оптимальной организации продвижения транзитных грузопотоков в МТК на основе применения метода ветвей и границ;
- разработана модель оптимизации использования подвижного состава при организации ускоренного продвижения транзитного грузопотока по МТК на территории РФ;
- сформулированы методологические основы совершенствования взаимодействия железных дорог с морскими портами при организации транзитных перевозок грузов с применением МЛЦ;
- обосновано эффективное применение систем «ЭТРАН», «ДИСПАРК» и «ГЛОНАСС» в МТК РФ;
- предложена технология оптимизации функционирования МЛЦ как терминальных комплексов МТК с учетом логистического подхода и экономических рисков.
1.Морозов В.Н. Кластерная организация международных транспортных коридоров на основе логистических центров. – М.: ВИНИТИ РАН, 2009. – 450 с.
2.Лёвин Б.А., Галахов В.И., Морозов В.Н., Шашкин В.В. Мультимодальные транспортные коридоры. Системный подход – М.: Транспорт, 2001. – 71 с.
Научные статьи в изданиях, рекомендованных ВАК
1.Морозов В.Н. Моделирование управления дорогой // Железнодорожный транспорт, 1997, – № 7. – С. 2–5.
2.Морозов В.Н. О плане действий МПС России и железных дорог по оздоровлению эксплуатационного парка подвижного состава, повышению эффективности его использования и укреплению базы по ремонту и техническому обслуживанию // Железнодорожный транспорт, 2002, – № 6. – С. 3–9.
3.Морозов В.Н. Могуществу России прирастать Транссибом // Мир транспорта, 2003, – № 2. – С. 36–41.
4.Морозов В.Н. О стратегии технического развития и инвестиционной политики отрасли для решения целевых задач // Железнодорожный транспорт, 2003, – № 3. – С. 9–13.
5.Морозов В.Н. Поэтапно и без суеты // Мир транспорта, 2003. – № 4. – С. 12–15.
6.Морозов В.Н. Вагонное хозяйство – жизнеобеспечивающая сфера деятельности // Железнодорожный транспорт, 2003. – № 6. – С. 10–16.
7.Морозов В.Н. Доклад на Всероссийской научно-практической конференции «Транспортная стратегия России», декабрь 2003 г // Железнодорожный транспорт, 2004. – № 1. – С. 6–8.
8.Морозов В.Н. Доклад на конференции «ОАО «РЖД» на рынке транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» // Железнодорожный транспорт, 2006. – № 12. – С. 13–16.
9.Морозов В.Н. Закрепить достигнутые результаты, выйти на новые рубежи // Железнодорожный транспорт, 2007. – № 2. – С. 8–10.
10.Морозов В.Н. Взаимодействие с портами // Железнодорожный транспорт, 2007. – № 6. – С. 13–16.
11.Морозов В.Н. Инновационные факторы реализации стратегии во взаимодействии с отечественной промышленностью // Железнодорожный транспорт, 2007. – № 12. – С. 15–17.
12.Морозов В.Н. Перспективы развития контейнерных перевозок в международных транс континентальных сообщениях // Транспорт: наука, техника, управление, 2009. – № 1. – С. 3–6.
13.Морозов В.Н. Развитие контейнерных перевозок и логистических терминалов в международных транзитных сообщениях // Железнодорожный транспорт, 2009. – № 12. – С. 7–11.
14.Морозов В.Н. Итоги первого полугодия и задачи второго полугодия железнодорожного транспорта // Железнодорожный транспорт, 2009. – № 9. – С. 2–9.
15.Морозов В.Н. Перспективные направления внедрения спутниковых технологий // Железнодорожный транспорт, 2009. – №9. – С. 16–17.
16.Морозов В.Н. На основе взаимодействия и оптимизации управления. Совершенствовать организацию эксплуатационной работы // Железнодорожный транспорт, 2008. – № 5. – С. 18–21.
17.Морозов В.Н. Взаимодействие ОАО «РЖД» с компаниями операторами // Железнодорожный транспорт, 2008. – № 12. С. 6–12.
18.Морозов В.Н. Актуальные задачи производственного блока компании // Железнодорожный транспорт, 2009. – №2. С. 2–6.
19.Морозов В.Н. Актуальные задачи производственного блока компании в текущем году // Железнодорожный транспорт, 2010. – № 2. – С. 2–9.
20.Морозов В.Н. Работа по новым принципам // Железнодорожный транспорт, 2010. – № 4. – С.30–34.
21.Морозов В.Н. Цели и задачи структурных преобразований в хозяйстве перевозок // Железнодорожный транспорт, 2010. – № 5. – С.5–6.
22.Морозов В.Н. Совершенствовать взаимодействие, внедрять новые технологии // Железнодорожный транспорт, 2006. – № 4. – С. 6–9.
Научные статьи и другие публикации
1.Морозов В.Н. Некоторые аспекты развития Октябрьской железной дороги на современном этапе // Инженер путей сообщения, 1996. – № 3. – С. 2–5.
2.Морозов В.Н. Экономическое моделирование управления на Октябрьской железной дороге // Партнер, 1997. – № 3. – С. 14–17.
3.Морозов В.Н. О ходе реализации отраслевого тарифного соглашения (на железнодорожном транспорте) в первом полугодии 1999 году // Экономика железных дорог, 1999. – № 9. – С. 7–14.
4.Морозов В.Н. Формирование конкурентного сектора железнодорожных грузовых перевозок: первые результаты // РЖД – Партнер, – 2002. – № 5. – С. 6–7.
5.Морозов В.Н. От парадоксов сомнительной личной выгоды – к перспективам взаимодействия // РЖД – Партнер, 2002. – № 7. – С. 44–45.
6.Морозов В.Н. Восток – Запад // Магистраль – XXI век, 2003. – № 1. – С. 29–31.
7.Морозов В.Н. Задача номер один – создание единой системы // РЖД – Партнер, 2003. – № 5. – С. 29–31.
8.Морозов В.Н. Новый «Прейскурант» принят – тарифный вопрос вечен // РЖД – Партнер, 2003. – № 7. – С. 2.
9.Морозов В.Н. Транссиб: рост за шагом шаг // РЖД-Партнер, 2003. – №10. – С. 14-17.
10.Морозов В.Н. Обеспечить высокий статус Российских железных дорог // Промышленный транспорт XXI век, 2005. – №5/6, с. 14–16.
11.Морозов В.Н. Соответствовать запросам рынка // РЖД – Партнер, – 2005. – №12. – С. 42-44.
12.Морозов В.Н. Информационные технологии как инструмент реализации корпоративной стратегии ОАО «РЖД» // ВКСС. Connect!, 2005. – вып. 5, С. 18–20.
13.Морозов В.Н. Основные направления деятельности ОАО «РЖД» по улучшению качества обслуживания пользователей транспортных услуг и укреплению партнерских отношений с другими участниками перевозочного процесса // Промышленный транспорт XXI век, 2006. – № 2. – С. 15–17.
14.Морозов В.Н. Совершенствование подготовки специалистов транспортного комплекса // Экономика железных дорог, 2006. – № 2. – С. 16–19.
15.Морозов В.Н. Что поможет вылечить российский транзит? // Экспедирование и логистика, 2006. – № 3. – С. 8–9.
16.Морозов В.Н. ОАО «РЖД» – главные стратегические задачи, основные направления развития и наиболее зримые тенденции в сфере развития конкуренции на транспорте // Бюллетень ОСЖД, 2006. – № 4. – С. 1–8.
17.Морозов В.Н. Интеграция железных дорог России в европейскую и азиатскую транспортные системы // Транспорт Российской Федерации, 2006. – вып. № 7. – С. 42–45.
18.Морозов В.Н. К новому качеству через реформы // РЖД –Партнер, 2006. – № 100 (12). – С. 108–110.
19.Морозов В.Н. Логистические центры появятся на российских железных дорогах // Логистика, 2007. – № 1. – С. 8.
20.Морозов В.Н. Новые подходы ОАО «РЖД» по повышению качества обслуживания пользователей транспортных услуг и инфраструктуры железнодорожного транспорта // РЖД – Партнер, 2007. – № 1. – С. 27–29.
21.Морозов В.Н. С ориентацией на клиента // РЖД – Партнер, 2007. – № 23. – С. 6–12.
22.Морозов В.Н. Россия – большая страна, и работы в ней много // РЖД – Партнер, 2009. – № 12(160). – С. 10–14.
23.Морозов В.Н. Железнодорожный транспорт не может развиваться, ориентируясь только на сегодняшний рыночный спрос // РЖД –Партнер, 2009. – № 8(156). – С. 14–17.
24.Морозов В.Н. Проект типового информационно-логистического центра транспортного узла 9-го Евроазиатского коридора // ИНФОТРАНС-98. – СПб.: Изд-во ПГУПС, 1998. – С. 92–99.
25.Морозов В.Н. От антикризисных мер к экономическому росту // РЖД – Партнер, 2010. – № 4. – С. 14–18.